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發動機溫度壓力雙信號輸出壓力傳感器4300係列是Druck的賽車傳感器已經成文的汽車用傳感器，發動機溫度壓力雙信號輸出壓力傳感器4300係列廣泛應用在F1賽車，世界拉力錦標賽和印地賽車聯盟等的賽車上。    
發動機溫度壓力雙信號輸出壓力傳感器4300係列主要特點：專門用於絕壓測量，多種量程、極寬的補償溫度範圍：-30℃-175℃、測量精度高：+/- 0.1%FS   放大信號輸出或mV輸出、獨立的溫度信號輸出且靈敏度高(可選)、體積小，功耗低，重量輕 多種壓力接口和電氣接口、外殼材料使用不鏽鋼外殼或鈦 在苛刻的震動、衝擊、加速度等環境條件下可靠工作。
發動機溫度壓力雙信號輸出壓力傳感器4300係列相關型號如下：
PDCR-43-1-1   PDCR-43-1-2   PDCR-43-6-1   PDCR-43-6-2   PDCR-43-9-1   PDCR-43-9-2
PMP-43-1-1   PMP-43-1-2   PMP-43-6-1   PMP-43-6-2   PMP-43-9-1   PMP-43-9-2
發動機溫度壓力雙信號輸出壓力傳感器4300係列有哪些，它們分別在哪個位置?
1、曲軸傳感器計算曲軸位置，用於噴油時刻、噴油量和轉速計算。
2、凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時用於跛腳回家(臨時運行)。
3、進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護。
4、增壓壓力傳感器監測進氣壓力，和進氣溫度一起計算進氣量，與進氣溫度集成在一起。
5、冷卻水溫傳感器測量冷卻水溫度，用於冷起動、目標怠速計算等，同時還用於修正噴油提前角、過熱保護等。
6、共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控製穩定。
7、油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控製器ECU。
8、車速傳感器提供車速信號給ECU，用於整車驅動控製，由整車提供。
9、大氣壓力傳感器用於不同海拔高度校正噴油控製參數，集成在ECU中。
還有缸壓傳感器，爆震傳感器，以後監測後處理CH，NO排放的一些傳感器，另外台架試驗的需求測量瞬時條件下的參數。

4300係列的主要特點：
*專門用於絕壓測量 
*多種量程可選
•極寬的補償溫度範圍：-30°C~+175°C 
•測量精度高：± 0.1%FS BSL 輸出或mV輸出
*獨立的溫度信號輸出且靈敏度高(可選)
*體積小，功耗低，重量輕 
*多種壓力接□和電氣接口 
*外殼材料使用不鏽鋼或鈦
*在苛刻的振動、沖擊、加速度等壞境條件下可靠工作